
با بازگشت تحریمهای سازمان ملل در قالب مکانیزم ماشه، تولید و واردات ایران بهویژه در حوزه ماشینآلات و قطعات حساس دچار محدودیت جدی شده است. یکی از بخشهایی که بیشترین آسیب را میبیند، بازار بلبرینگ صنعتی است. در ادامه به بررسی چالشها و ارائه راهکارهای عملی میپردازیم.
تحریمهای بانکی و کشتیرانی، واردات برندهای معتبر بلبرینگ KYK، بلبرینگ NSK و بلبرینگ FAG را دشوار کرده است. این مسأله موجب افزایش هزینه و تأخیر در تأمین قطعات کلیدی میشود.
افزایش کرایه حمل، بیمه و مشکلات نقلوانتقال ارزی باعث بالا رفتن قیمت تمامشده محصول میشود. این امر صنایع بزرگ مانند فولاد، سیمان و خودرو را تحت فشار قرار میدهد.
نبود دسترسی به بلبرینگهای باکیفیت منجر به خواب خط تولید، کاهش بهرهوری و استفاده از قطعات جایگزین کمکیفیت میشود.
تحریم کشتیرانی سبب میشود واردکنندگان به مسیرهای غیرمستقیم متوسل شوند. این مسیرها پرهزینه و پرریسکاند و زمان ترخیص کالا را افزایش میدهند.
کاهش ارزش ریال و محدودیت بانکی، واردکنندگان را مجبور به همکاری با واسطهها میکند که هم پرهزینه است و هم احتمال ریسک حقوقی دارد.
استفاده از تأمینکنندگان آسیایی
کاهش وابستگی به اروپا با واردات مستقیم بلبرینگ صنعتی از بازارهای نوظهور
در نظر داشت و تامین بیش از چندماه آینده تولیدکنندگان ( موجودی بیش از مورد نیاز )
همکاری با شرکتهای دانشبنیان برای مهندسی معکوس بلبرینگهای پرمصرف
نگهداری موجودی ایمنی برای بلبرینگهای حساس
استفاده از سیستمهای هوشمند مدیریت زنجیره تأمین
تهاتر صادرات فولاد و پتروشیمی با واردات بلبرینگ
استفاده از ارزهای یوان، روبل و روپیه برای کاهش ریسک دلاری
آموزش کارکنان برای استفاده بهینه از بلبرینگ و یاتاقان صنعتی
اعلام نیاز واقعی سالانه به تامیین کننده یا خرید سالانه
تحریمها و اجرای مکانیزم ماشه بیتردید چالشهای سنگینی برای اقتصاد ایران ایجاد میکنند، اما در عین حال گروه بازرگانی توس بلبرینگ مرادی در تامین بلبرینگ صنعتی و طراحی زنجیره تأمین جدید برنامه های مطمئن دارد . تولیدکنندگان و واردکنندگان باید با استراتژیهای نوین مدیریت ریسک، مسیر پایداری تولید را حفظ کنند.
نظرات کاربران
امتیاز و دیدگاه کاربران
بسیار مفید بود ممنون از اطلاعات مفیدتان در زمینه واردات بلبرینگ